1.溫度偏析的檢測

溫度偏析是指瀝青混合料攤鋪溫度不均勻造成的路面質(zhì)量差異，嚴(yán)重偏析的路面壽命甚至可以減少50%。一些常見的早期路面問題，如嚴(yán)重的局部車轍深度、裂縫、局部漏油、坑槽、泥漿泵送、表面破壞、松動(dòng)、新瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)深度不均勻等，都與溫度偏析有關(guān)。在攤鋪過程中，瀝青混凝土應(yīng)控制在一定的溫度范圍內(nèi)。如果溫度太低，瀝青將難以壓實(shí)，如果溫度太高，瀝青將容易老化。為了提高路面施工質(zhì)量，減少前期問題的發(fā)生，有必要減少溫度偏析的發(fā)生。因此，有必要在施工過程中實(shí)時(shí)檢測混合物的溫度。

用熱成像裝置檢測溫度隔離具有天然優(yōu)勢。通過確定最佳拍攝距離，紅外熱像儀可以檢測瀝青混合料出入、攤鋪和各環(huán)節(jié)的溫度，并可以確定施工過程中瀝青混合料的溫度離析。

2.路面空隙問題的檢測

瀝青混凝土路面的空隙現(xiàn)象是一種常見的危害。它是指路面結(jié)構(gòu)層的不連續(xù)接觸現(xiàn)象，通常表現(xiàn)為混凝土面層與路基或?yàn)r青層分離引起的間隙。同時(shí)，空隙的存在是瀝青混凝土路面其他危害的原因之一。大量的理論和實(shí)驗(yàn)證明，瀝青混凝土路面基礎(chǔ)的局部空隙現(xiàn)象是真實(shí)存在的，特別是瀝青混合料建造的水泥混凝土路面。根據(jù)路試觀察結(jié)果，證明水泥混凝土路面接縫邊緣和板腳處泥漿泵送造成水泥混凝土板下存在大量空隙。因此，可以推斷瀝青混凝土路面也會(huì)發(fā)生類似情況。

瀝青混凝土路面板底空隙的影響非常嚴(yán)重。帶空隙的瀝青混凝土路面的應(yīng)力狀態(tài)與懸臂結(jié)構(gòu)相似。在移動(dòng)荷載的作用下，會(huì)產(chǎn)生過大的撓度變形和拉應(yīng)力，這會(huì)降低路面的疲勞壽命，使路面在短期內(nèi)被迫進(jìn)行修復(fù)或重建。其次，瀝青混凝土路面底部脫開后，路面的板端斷層、斷裂等問題會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)，導(dǎo)致車輛駕駛體驗(yàn)差，車輛損失嚴(yán)重，運(yùn)輸成本增加，有時(shí)甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。

3.瀝青透水性的檢測

瀝青路面使用時(shí)，地表水通過裂縫或空隙自然滲入路面，或由于其他一些因素被動(dòng)進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)。由于這些滲水的存在，骨料表面的瀝青會(huì)乳化或剝落，使瀝青混合料結(jié)構(gòu)松動(dòng)，甚至形成更嚴(yán)重的泥漿抽水和坑危險(xiǎn)。如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面滲水，將加速功能危害向結(jié)構(gòu)危害的發(fā)展。因此，在早期階段快速準(zhǔn)確地檢測和評(píng)估瀝青路面的滲透性非常重要。

目前，一些學(xué)者了解了孔隙度、滲透系數(shù)和表面溫差之間的關(guān)系，并得出結(jié)論，瀝青路面的滲透率與表面溫差具有良好的相關(guān)性，這為評(píng)價(jià)路面的透水性提供了理論依據(jù)。熱成像核心科技。通過分析路面溫度場與透水率的相關(guān)性，李志東及相關(guān)人員研制了瀝青路面透水性紅外差熱探測器，認(rèn)為利用紅外測溫技術(shù)檢測路面溫差，進(jìn)而評(píng)價(jià)瀝青透水性是可行的。紅外熱成像技術(shù)可以識(shí)別和評(píng)估路面的透水性，對(duì)防止路面進(jìn)一步惡化具有重要意義。

4. 在高速公路監(jiān)控中的應(yīng)用

紅外熱成像技術(shù)廣泛應(yīng)用于道路工程。除了道路建設(shè)和維護(hù)的檢測功能外，它在日常道路監(jiān)控中也有很大的用處。在陽光明媚的早晨，普通的監(jiān)控系統(tǒng)足以監(jiān)控道路，但在雨、雪、霧霾或夜間光線太弱的天氣中無法發(fā)揮作用。紅外熱成像技術(shù)可以消除外界自然環(huán)境的影響。它使用紅外探測器將道路上的目標(biāo)和背景轉(zhuǎn)換為灰度圖像坐標(biāo)系，并通過灰度值的大小反映視野中的信息。場景中行走的人、動(dòng)物和其他生物的輻射溫度高于物體的輻射溫度，圖像的灰度相對(duì)較高，圖像中呈現(xiàn)的背景更亮;輻射溫度越低，圖像的灰度越小，圖像中呈現(xiàn)的背景越暗。